作為冷卻水的冷凝管，不銹鋼管的缺點是容易發生一點腐蝕，所以日本一直使用銅合金。水野等于1970年和1971年改良了適應美國AISI規格的奧氏體鐵素體(雙相)不銹鋼AISI329，開發了25Cr-5Ni-1.5Mo鋼。該材質鋼管的耐腐蝕性優于當時美國用于海水冷凝管的316L不銹鋼管。使常溫海水以2m/s的流速通過管內，實驗持續1年后，316L不銹鋼管、317不銹鋼管、Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)發生了一些腐蝕，這種雙相不銹鋼管完全沒有損傷。蒸汽鍋輪驅動船舶冷凝管使用的鋁？？經常發生入口事故、沉積物事故、應力腐蝕斷裂等腐蝕事故，隨著船舶的大規模化越來越嚴重，上述耐腐蝕性好的雙相不銹鋼管作為新的冷凝管材料備受矚目。石川島拋光重工業用于冷凝氣管和管板的生產，1970年使用種雙相不銹鋼管制成冷凝氣管，大型郵船建成，1974年建成38艘。此外，排煙脫硫裝置洗衣機使用的含有1%Cu的雙相不銹鋼管也用于船舶冷凝管。

與銅合金相比，雙相不銹鋼管的主要優點是具有高強度的特點，可以實現薄片化:不需要投入流速過快造成損傷的鐵等進行維護，對抗蒸汽中氨攻擊力強等。但也有缺點，如熱傳遞性能差，傳熱面積增大等。另外，使用該鋼種時，為了防止不銹鋼管道和管板的間隙部發生腐蝕，在水室一側設置鋅陰極，為了防止海洋生物的附著，采用注入素等方法。冷凝器的溫度設計也保持在45℃以下，一般不會發生腐蝕問題，但很多化工廠也使用這種雙相不銹鋼管(相當于SUS329J1)進行海水冷卻時，由于不遵守上述使用條件，發生的問題很多但是，這種雙相不銹鋼管在歐洲作為SUS329J3L等同品廣泛應用于化學品運輸船。此外，運輸集裝箱的構成材料要求耐腐蝕、輕量化，因此一般不銹鋼管很少使用，而鋁合金。根據耐腐蝕性和強度要求，開發了焊接性好的12Cr系列馬氏體不銹鋼，作為大型海上集裝箱的框體和底部材料。