作為冷卻水的冷凝管，不銹鋼管的缺點(diǎn)是容易發(fā)生一點(diǎn)腐蝕，所以日本一直使用銅合金。水野等于1970年和1971年改良了適應(yīng)美國(guó)AISI規(guī)格的奧氏體鐵素體(雙相)不銹鋼AISI329，開(kāi)發(fā)了25Cr-5Ni-1.5Mo鋼。該材質(zhì)鋼管的耐腐蝕性優(yōu)于當(dāng)時(shí)美國(guó)用于海水冷凝管的316L不銹鋼管。使常溫海水以2m/s的流速通過(guò)管內(nèi)，實(shí)驗(yàn)持續(xù)1年后，316L不銹鋼管、317不銹鋼管、Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)發(fā)生了一些腐蝕，這種雙相不銹鋼管完全沒(méi)有損傷。蒸汽鍋輪驅(qū)動(dòng)船舶冷凝管使用的鋁？？經(jīng)常發(fā)生入口事故、沉積物事故、應(yīng)力腐蝕斷裂等腐蝕事故，隨著船舶的大規(guī)?；絹?lái)越嚴(yán)重，上述耐腐蝕性好的雙相不銹鋼管作為新的冷凝管材料備受矚目。石川島拋光重工業(yè)用于冷凝氣管和管板的生產(chǎn)，1970年使用種雙相不銹鋼管制成冷凝氣管，大型郵船建成，1974年建成38艘。此外，排煙脫硫裝置洗衣機(jī)使用的含有1%Cu的雙相不銹鋼管也用于船舶冷凝管。

與銅合金相比，雙相不銹鋼管的主要優(yōu)點(diǎn)是具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)薄片化:不需要投入流速過(guò)快造成損傷的鐵等進(jìn)行維護(hù)，對(duì)抗蒸汽中氨攻擊力強(qiáng)等。但也有缺點(diǎn)，如熱傳遞性能差，傳熱面積增大等。另外，使用該鋼種時(shí)，為了防止不銹鋼管道和管板的間隙部發(fā)生腐蝕，在水室一側(cè)設(shè)置鋅陰極，為了防止海洋生物的附著，采用注入素等方法。冷凝器的溫度設(shè)計(jì)也保持在45℃以下，一般不會(huì)發(fā)生腐蝕問(wèn)題，但很多化工廠也使用這種雙相不銹鋼管(相當(dāng)于SUS329J1)進(jìn)行海水冷卻時(shí)，由于不遵守上述使用條件，發(fā)生的問(wèn)題很多但是，這種雙相不銹鋼管在歐洲作為SUS329J3L等同品廣泛應(yīng)用于化學(xué)品運(yùn)輸船。此外，運(yùn)輸集裝箱的構(gòu)成材料要求耐腐蝕、輕量化，因此一般不銹鋼管很少使用，而鋁合金。根據(jù)耐腐蝕性和強(qiáng)度要求，開(kāi)發(fā)了焊接性好的12Cr系列馬氏體不銹鋼，作為大型海上集裝箱的框體和底部材料。