首先，作為工程項目不銹鋼管運輸的管理方，EPC項目中方采辦人員必須熟悉工程所在國相關文通法規和具體的道路情況，針對具體的項目施工地點選擇確定具體的運輸路線。如果不熟悉管道施工現場沿線的情況而只是紙上談兵，則勢必造成不銹鋼管運輸管理和實施過程中處于被動局面。在蘇丹六區管道工程中，由干中方人員堅持定時巡視現場，不僅了解了現場的具體運輸情況，幫助運輸商繞過了沙漠段，減少了運輸距離，而且由于發現新的不銹鋼管運輸路線而大大加快了運輸速度。

    其次，在選擇當地運輸商時，應在考察運輸商的人員、裝備、資金、當地的綜合協調能力、后勤供應及管道運輸沿線站點等情況后，再進行不銹鋼管運輸分包的招標或談判。不銹鋼管運輸是一項長期的項目管理，與其他簡單的貨物運輸不同，禱要一定的運輸周期;而且根據不銹鋼管運輸分包合同的規定，通常按照運輸進度付欲而沒有預付掀。如果運輸商實力不足，將不能按時保量地完成運輸任務。因此，在蘇丹的管道工程中，中國石油天然氣管道局選定當地最大的運輸公司—NEFEIDI公司作為分包商。這家公司不僅車輛充足、資金雄厚，在蘇丹當地各個城市均有自己的分支機構，而且還與英國的飛馳公司有合作關系，在特定條件下能夠獲得飛馳公司的技術和資金支持。

    第三，在進行不銹鋼管運輸之前，必須與運輸商確定明確的工作范圍、合理的運輸要求，簽訂不銹鋼管運輸分包合同。由于在蘇丹六區的不銹鋼管運輸合同中沒有明確規定運輸商負資不銹鋼管的回收工作，當施工完畢后業主要求將沿線的剩余不銹鋼管運輸到指定地點，因此導致中方增加不銹鋼管回收運輸費用約6萬美元。

    第四，制訂不銹鋼管運輸計劃必須考慮當地的具體氣候情況，尤其是非洲國家雨季和早季季節分明，必須詳細雨季的具體情況以及雨季相關道路的通暢與否，因為這些因素都將直接影響不銹鋼管運輸的實際效果。在蘇丹六區管道工程中，線路前200公里處于熱帶雨林地區，要求7月份雨季最高峰前必須完成施工。由于當地運輸分包商前期準備不足，無法滿足實際施工需要，項目部根據當地可進行鐵路運輸這一條件，緊急聯絡蘇丹當地鐵路部門，增調火車車皮進行不銹鋼管運輸，在將近20天的時間內將3000根不銹鋼管運輸到施工現場，確保了在雨季前完成施工并安全撤離雨林地區。